Eignet sich auch hervorragend für den Einsatz in gasbetriebenen Personenwagen (CNG/LPG). Speziell geeignet bei langen Ölwechselintervallen und hohen motorischen Anforderungen. Freigegeben / Kompatibel für folgende Marken ACEA C3 API SN API CF BMW Longlife-04 GM dexos2™ MB 229.31 MB 229.51 MB 229.52 VW 502 00 VW 505 00 VW 505 01 ACEA A3 ACEA B4 9.55535-S3 WSS-M2C 917-A GM-LL-A-025 GM-LL-B-025.
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VW JETTA III (1K2) 1.6 FSI Stufenheck 09.05 - 10.10 85 115 1598 Links-/Rechtslenker für Linkslenker | Fahrzeugausstattung für Fahrzeuge mit Klimaanlage | benötigte Stückzahl 4 | wahlweise | Modelljahr bis 2008 0603-831.
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Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30. Hightech-Leichtlaufmotoröl auf Basis Synthesetechnologie. Reduziert die Bildung störender Ablagerungen bei direkteinspritzenden Benzin- und Dieselmotoren (FSI, TDI, Common-Rail etc.) und hält den Ölverbrauch niedrig.
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Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30. Filterausführung Filtereinsatz, Pollenfilter. Hightech-Leichtlaufmotoröl auf Basis Synthesetechnologie. Reduziert die Bildung störender Ablagerungen bei direkteinspritzenden Benzin- und Dieselmotoren (FSI, TDI, Common-Rail etc.) und hält den Ölverbrauch niedrig.
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Filterausführung Pollenfilter. Hightech-Leichtlaufmotoröl auf Basis Synthesetechnologie. Reduziert die Bildung störender Ablagerungen bei direkteinspritzenden Benzin- und Dieselmotoren (FSI, TDI, Common-Rail etc.) und hält den Ölverbrauch niedrig.
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Eignet sich auch hervorragend für den Einsatz in gasbetriebenen Personenwagen (CNG/LPG). Filterausführung Pollenfilter. Speziell geeignet bei langen Ölwechselintervallen und hohen motorischen Anforderungen.
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SKODA OCTAVIA II (1Z3) 1.6 FSI Schrägheck 02.04 - 10.08 85 115 1598 Links-/Rechtslenker für Linkslenker | Fahrzeugausstattung für Fahrzeuge mit Klimaanlage 8004-397. SKODA OCTAVIA II (1Z3) 1.6 FSI Schrägheck 02.04 - 10.08 85 115 1598 Links-/Rechtslenker für Linkslenker | Fahrzeugausstattung für Fahrzeuge mit Klimaanlage 8004-ADP.
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Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30. Hightech-Leichtlaufmotoröl auf Basis Synthesetechnologie. Reduziert die Bildung störender Ablagerungen bei direkteinspritzenden Benzin- und Dieselmotoren (FSI, TDI, Common-Rail etc.) und hält den Ölverbrauch niedrig.
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